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一家國際英文旅遊雜誌稱台北是「全球最被低估的首都」，另一名國際旅遊作家撰稿指出「該是前往台北觀光的時候了」；交通部觀光局為配合建國一百年慶祝活動推出「旅行台灣‧感動一百」計畫，台灣有足夠的觀光條件，但是若要成為國際旅客選擇的景點，在細節方面，尤其是對自由行旅客的服務還得下功夫。台灣正在步向開發中國家，發展已趨穩定，步調由快速轉為穩健，整個社會的態勢比過去更適合發展觀光，對觀光客來說，前往地區基本的要求是安全與舒適，加上有特色的人文景觀，就有成為國際觀光地區的條件；台灣自由開放，在華人地區人文素質最高，再配合地理環境與景觀，設定觀光為發展項目有脈絡可尋，如有適當的相關配套，觀光事業極具前瞻性。最近觀光局在英國計程車外觀做宣傳台灣觀光的廣告，顯示國內觀光主管單位對觀光客的定位與選擇已有進步，過去國人對觀光客的刻版印象有二，其一就是觀光客大都是隨觀光團而來，另一則是觀光客都很有錢，要住觀光飯店；事實上，已開發的歐美國家旅客，多喜自由旅行，較少參加處處受到團進團出限制的旅行團，雖然歐美旅客生活水準較高，但是大部份的旅客都很隨興，尤其年輕遊客揹著背包就出發，行動自由吃喝簡單，住宿多選擇便宜的青年旅舍，即為流行的背包客；相信觀光局在英國刊出的廣告若能吸引到遊客，也以這類旅客為大宗。過去台灣觀光以日本客為主，近來兩岸三通使台灣觀光成為新的題材，陸客必是觀光客的主力，但是發展觀光卻不能僅以陸客為著眼點，要提高觀光品級，必須建立足以吸引歐美旅客的條件；要達到這個目標，觀光單位首要了解旅客的需求，其實觀光客要求的並非奢華，而是合理的配套，而台灣發展觀光主導單位最不能瞭解的也就是這點。以名列全球四大博物館之一的台北故宮博物院為例，其他三大：羅孚宮、大英以及美國大都會博物館，每年進館觀參觀的的遊客皆在五百萬人以上，都超過全台觀光客總數，台北故宮的國際宣傳仍然不足，也非觀光手冊中的重要景點，即使想參觀故宮的旅客，進了國門卻連如何去故宮指引也很難找。另外如台北擁有全球最高水準及最低票價的捷運，可是初到台北的觀光客可能連捷運站的入口在哪裡也不知道，各大國際都會可輕易取得交通資訊，尤其是地鐵地圖處處散發，可是捷運卻像台北市民的秘密基地，捷運站附近的指標極少，連中南部北來的旅客都找不到，遑論語言不通的觀光客了。故宮及捷運站不會是觀光團的目標，卻是自由行旅客的最愛，國內的觀光主管單位或業者，必須認清觀光客的主流是自由行的旅客，而非日本式的旅行團，要做好旅遊服務，是要針對每位遊客個體而非旅遊團的導遊，如果來台的國際遊客沒有導遊的指引，連日月潭及阿里山怎麼去都很難摸清，那麼國內觀光設施及條件就仍有很大的改進空間。應新聞局邀訪來台的旅遊作家布朗茲，在台北停留一周後意猶未盡，又自費在台多停留了三個月，他將台北行見聞彙整後投書旅遊雜誌；國內宣傳單位在感謝布朗茲的捧場之餘，是否也應想想，有多少觀光客能有三個月的時間來了解台灣。

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