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【台灣醒報特約撰述邱文福特稿】日本豐田汽車因為車輛爆衝事件，大舉召回旗下汽車，豐田汽車社長豐田章男為此還必須接受美國國會調查，成為全球焦點。但根據統計數字顯示，在美國發生爆衝問題最多的居然是福特汽車，豐田只是第二。台灣車界人士私下指出，爆衝問題絕大部份責任在駕駛人身上，因為沒有車商敢罪消費者，於是爆衝的真相成為了「沒人敢探究的祕密」。在華爾街日報今天的一則報導中，根據美國「全國高速公路交通安全局」所公布的報告顯示，在2004年到2009年間，相關汽車爆衝的投訴案件，統計數字最高的居然是福特汽車，約兩千八百件，還高於因爆衝事件被輿論圍剿的豐田。汽車問世一百多年以來，自1970年代左右才開始有所謂的「爆衝」事故，這跟美國出現大量的「律師」有絕對的關係，因為汽車公司多為超大型企業，只要打贏賠償官司就可以賺取大筆金錢，享用不盡。究竟是什麼原因導致爆衝？在聽證會上，美國國會議員問：是不是設計問題？豐田章男說「絕對不是」。那是不是駕駛人踩錯踏板？豐田章男並沒有正面回答，只說：「絕對不能怪消費者」。但華爾街日報今天的大標題替所有大型車廠說出了心中的秘密：「很難說」。曾在第一線處理爆衝案件的台灣資深工程師表示，車輛設計技術最難在提昇性能，縮短加速時間。所以即使發生爆衝狀況，傳動系統所需加速時間也不會減少，如果爆衝導致了車輛瞬間加速，根本是技術上的奇蹟了。在這些工程師的臨場經驗裡，處理爆衝案件時，經常會遇到「出事現場沒有煞車痕跡」的狀況。更離譜的則是，事後鑑定「煞車系統」幾乎都沒問題。所以許多結案報告裡，「車主駕駛座內寶特瓶亂跑」、「踩錯油門」、「太緊張」等都有。「試想F1賽車最高時速可達360公里，為何沒有失去控制？」工程師們暗示，其實爆衝是因人而異，有些剛學開車的新手，對車輛掌控度較低，經常就會演變成所謂的「爆衝意外。」一位工程師明白表示，許多爆衝事件，其實都是踩錯油門，但是有多少駕駛人願意承認錯誤？這種駕駛人「說不出口的祕密」，其實正是律師攻擊汽車大廠的利器。資深工程師們表示，車廠一旦私下和解，在美國都是百萬美元，在台灣和解金額也是數十萬上下，車主、律師，何樂不為？至於車廠，又有誰敢戳破迷團，得罪車主？

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